第一辆红旗轿车的造型设计师程正
红旗轿车现在可算是火爆如潮，国人乃至一汽的多数人多数不知道中国第一辆红旗轿车的设计师是谁，他就是程正。虽然程老已经离世几年了，但愿程老的在天之灵感到欣慰，因为程老的一生心血都奉献给了红旗轿车，如今红旗轿车已经真正的成熟和定型了。我有幸在08年5月采访了程老，当时程老80岁，程老是09年春天去世的。1928年6月3日，程正出生在天津一个大宅院里，他的父母都是早年在日本勤工俭学的留学生，父亲程克毕业于早稻田大学，母亲徐静仪毕业于神户商业女子高等学院。父亲还参加过辛亥革命，曾与孙中山一同出生入死。程正上有6个姐姐下有一个弟弟，虽然他是家中盼来的长子。但父母一点也不娇宠他。 父亲喜书好画，每天在案上挥毫泼墨。那时候，程正最喜欢去的地方就是父亲的书房，最喜欢的玩具就是画笔。
1936年，程克被国民政府任命为天津市市长，然而6个月后，他却因心脏病发作撒手人世。那一年，程正才8岁。
程正的大姐夫是研究莎土比亚的学者，除文学外，对音乐和绘画也很有造诣。受他的影响，程正在小学毕业那会儿，又对音乐和油画发生了浓厚的兴趣。母亲看他整天围着油画魂不守舍的样子，就为他买来了油彩、画笔和画布，从此他就陶醉在了油画的世界。
画笔伴着程正从小学走上了中学，又从中学走上了大学。1947年在报考大学时，他曾踌躇满志地一心想报考艺术院校，可是当时中国正处在黎明前的黑暗，学艺术的根本找不到饭碗，为了生计，他弃艺从工，报考了燕京大学（北京大学的前身）机械系。 紧张的学习使程正无暇顾及他所喜欢的油画，但机械制图却满足了他对画画的渴望。就在这个时候，他喜欢上了画汽车，每当看到自己画的一辆辆汽车在图纸上奔驰，他就会怦然心动。
1952年9月，程正大学毕业后被分配在一机部汽车局。程正喜欢画汽车，可真的与汽车打上了交道，他却感到自己原来对汽车还很陌生。于是，他用了3年的业余时间，系统地自修了汽车设计的十几门专业课程。
1956年，汽车局在北京举办了一汽产品换型汇报会，会上有两幅汽车效果图。引起了当时在一汽工作的苏联设计专家费斯塔和冲压专家卡切特可夫的注意。他们找到汽车局领导“质问”：“这样的人才为什么不给一汽？”然而，两年之后，程正却意外地来到了一汽。
1958年初，在“三门”（家门、校门、机关门）干部下基层劳动锻炼的热潮中，程正选择了正在创业的长春一汽，当时他被分配到冲压车间，在1250吨大压床前当了一名冲压工，专门生产汽车底盘的大型冲压件（每件重17.5公斤）。程正每天的定额是1100件，就是说，他一天要搬动1100次17.5公斤重的零件。他的手脖子肿了，胳膊和双腿酸了，身子也打晃了，但为了“脱胎换骨”，他硬咬着牙挺了过来。3个月后，他一天竟能完成1600件，超定额500件。“别看他白白净净，干起活来却很拼命。”工人师傅也改变了对他的看法。
这一年的6月30日下午5点，刚下班的程正还没换下工作服，就接到了厂里让他立即跑步到设计处报到的通知。原来，全厂要组织一次试制中国第一辆红旗牌高级轿车的会战，郭力副厂长一下子就想到了曾被苏联专家推荐过的程正。
早就对车型设计一往情深的程正，此时完全投入到了轿车设计的兴奋与自信之中，往日参考国外汽车画的大量的轿车造型图，一一地在他的脑海里浮现出来，它们都很漂亮，但不是我们自己的。他就是要设计出体现出我们自己的民族特色的轿车来。经过严格的评审，程正的设计方案幸运地被选中了。这就是中国第一辆红旗轿车的造型：它不是英国车，也不是美国车，它是我们自己的车。
经过难忘的33昼夜的奋战，1958年8月3日下午一点，中国第一辆红旗牌高级轿车终于开出了装配车间。
1959年10月1日，在中华人民共和国建国十周年的时候，红旗轿车被中央定为献礼产品，于是，十辆红旗轿车进京参加了“十年大庆”。1960年在日内瓦汽车展览会上，一位意大利的著名设计师在评价中国的红旗轿车时说：“红旗的造型是东方艺术与汽车工业技术结合的典范。”
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汽车工业的精英，敬佩！！！ 好题材，好纪实。 珍贵的照片、历史的记载！
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